互动科普

危险的“高富帅”运动

需要指出的是，与高空跳伞相类似的高空翼装飞行并不是极限运动，真正危险的，正是与低空跳伞相类似的低空极限翼装飞行运动。

徐凯认为，每个身体健康的爱好者都可以去尝试高空跳伞。对于初学者，可以体验高空双人跳伞，这其中的另外一人是你的跳伞教练，由他/她来把握开伞、降落等动作，你只负责饱览空中美景。大家可能看到过报道，国外的老人用高空双人跳伞的办法来庆祝自己的生日或挑战自己的勇气。目前，这个高龄的纪录是103岁。在徐凯身边，也有70岁的老太太仍在自主跳高空伞的案例。

在具备高空跳伞的基本身体和设备条件、拿到高空跳伞执照并独立跳满200次后，就可以开始学习高空翼装飞行了。

与此区别很大的是，低空跳伞和低空翼装飞行都属于极限运动，千万不要贸然参加！

因为它的起跳基点低、距地面及各种物体的距离近、飞行速度极快（世界纪录是363千米/小时），供飞行者判断和处理各种情况的时间极为有限，又没有动力和防护装置，因而完全不容许失误，危险性极高。前面已经提到匈牙利飞行员不幸遇难，而这并不是全部，它可能比你想象得还要危险得多。

法国人帕特里克·德盖亚登（Patrick DeGayardon），作为现代翼装飞行的创始人，于上个世纪90年代中期开始从事翼装飞行，被公认为“现代翼装飞行之父”。但仅仅几年之后的1998年4月13日，在美国夏威夷，在与好友阿德里安·尼古拉斯（Adrian Nicholas）测试自己改进的降落伞索具时，德盖亚登不幸遇难。

尼古拉斯是英国人，他没有因为好友遇难而放弃这项运动，并于2000年7月，用达芬奇设计的原始降落伞成功降落，以此证明“那是世界上最早的、能够工作的降落伞”，由此名声大噪。在他遍布30多个国家的8000多次飞行中，还曾经创造了起跳基点最高和水平飞行距离最远的世界纪录。2005年9月17日，在荷兰的一次飞行中，在距地约90米的空中，他的自动激活设备着火导致备用降落伞脱落，他试图紧急打开主伞，但已无济于事，从相当于30层楼的高度直接摔到地面，当场身亡。

澳大利亚人德维恩·维斯顿（Dwain Weston），2002年在高手如林的低空跳伞比赛中获得世界冠军，并有着1200次以上的低空跳伞经验。2003年10月5日，在身着翼装试图飞跃美国科罗拉多的皇家峡谷大桥时，不慎以约190千米/小时的速度撞上了栏杆，当即身亡。

英国人马克·萨顿（Mark Sutton），曾经在2012年伦敦奥运会开幕式上作为007（詹姆斯·邦德）的替身演员，从直升机上低空跳伞，并在开幕式场地上着陆。这个让很多人记忆犹新的开幕式亮点，为他带来了世界级的声誉，但并没有为他带来更多的好运。2013年8月14日，萨顿在法国夏蒙尼上空从直升机跳下，在约3300米的高空开始下落加速，但不幸偏离航道，最后以约249千米/小时的速度撞山，当场身亡。

西班牙人阿尔瓦罗·布尔托（Alvaro Bultó），是西班牙最优秀的翼装飞行运动员。2013年8月23日，布尔托在瑞士的一处悬崖跳下时，因为动作失误，不小心碰到了崖壁。队友们看到，之后布尔托该有的水平飞行动作一直没有开始，而最终，连降落伞也没有打开……

这些例子已经很能说明问题了—即便是创始人、即便是国家级高手、即便是世界冠军、即便有着近万次的低空跳伞/翼装飞行经验，仍然不能保证不出问题。实际上，一位英国翼装飞行运动员兼教练詹姆斯·波尔就曾经说过，“这项极限运动从诞生到现在，参加者中已经有30%死于非命。”这么高的事故率，还不值得慎之又慎吗？

对此，徐凯给出的建议是，“加入者需要非常慎重的考虑。建议至少要跳到500次高空伞才能开始学低空跳伞。其实，国外跳伞爱好者也有跳了几千次才开始跳低空的，或者超过10000次仍然不打算跳低空伞的。”

在危险性极高之外，你可能想不到，翼装飞行还是一项“高富帅”的运动。

首先，翼装本身就不便宜，加上降落伞、头盔、高度表等，动辄数十万元，而顶级装备的价格更是会突破百万元。

其次，你可能已经注意到了，在翼装飞行之前所需的基础性的高空跳伞训练，其次数都是以百来计算的。在国外，要花钱报名参加商业性的高空跳伞训练，在每次高空跳伞前都需要赶到指定的机场、购买专门的机票，很多时候还要雇请专业教练，这可是一笔极大的开支。对于这一点，世界翼装飞行联盟（World Wingsuit League）主席伊洛·赛帕恩（Iiro Seppanen）说得非常明白，“不是买了翼装等装备就能飞了，在此之前你首先需要高空跳伞几百次，完成后才能进行定点跳伞，又是数百次的循环练习，到最终成为翼装飞行员，是一个漫长的积累过程，大致最少需要几十万美元的投入。”

无论从哪个角度来看，翼装飞行（此处特指低空极限翼装飞行）都注定只能是一项小众的运动，我们中的大多数人只能看看而已。饶是如此，我们也必须承认，这项危险的运动仍然时刻散发着它那难以抗拒的魅力。

翼装飞行时，空气流入两腋下和腿间的三个气室，将这些部分撑起，飞行者借此获得稳定的升力。本图为徐凯正在翼装飞行。

（本文发表于《科学世界》2013年第12期）