互动科普

像“911事件”那样的一些令人惊恐万状的新闻报道我们都听说过了，这些报道在谈及如果再发生自杀性的劫机者试图登机时，提醒机上的乘客应该做些什么。那些劫机者想要把大型客机当作神风突击队(二战中日本空军的敢死队)的导弹，航空工程师今后怎样才能挫败他们的企图呢？

将驾驶舱的门锁起来也许就是要做的一切。此外，或许还要加固机舱的隔板。91l劫机事件也引发出各种各样的高技术的对策。倍受人们关注的一个建议是：一旦受过飞行训练的恐怖分子进入驾驶舱，就立即让地面上的遥控人员来操纵飞机的飞行。

在没有驾驶员的情况下自动控制飞机的飞行和着陆目前已经成为可能，尽管通常还只是在可见度为零的情况下才采用这种办法。大多数的新式飞机都有一个自动驾驶仪，它是一个可以保持飞机的高度、速度和方向的计算机化的系统。可对该系统重新编程，以使飞机不理会劫机者的指令，而按照地面人员的指令在附近的机场上自动地安全着陆。

由于飞行员和航空公司本来就害怕将飞机的控制权交给计算机，因而他们对此建议反应冷淡。此外，专家警告说，如果飞机由未经飞行员批准的使用了新技术的指令来操纵，那么一旦指令失去作用其可能带来的危险要比这项技术能够排除的危险大得多。甚至这种系统本身就有可能成为恐怖分子攻击的目标。这样，任何一个能够操纵地对空通信线路(该线路是遥控飞行所必须的)的人，都可以不必冒生命的危险就能利用该系统来制造一场灾难。

一个比较切实可行的办法也许是对飞行计算机重新编程，以使飞机不可能与建筑物相撞。在飞机遇到建筑物时，该系统能够利用高度测量技术或数字化拓扑地图来引导飞机自动地转弯或上升，从而避开建筑物。

任何企图利用美国联邦航空管理局(FAA)现有数据通信线路的想法目的都是希望通过遥控来操纵飞机，而这目前都依然存在使国家的空中交通管制(ATC)系统容易遭到恐怖分子劫持的可能性。9l1劫机事件后，在美国参院商务．科学和运输委员会的一次听证会上，在谈及机场安全的许多不妥之处以前，Gerald L．Dillingham先生列举了一些对ATC系统安全性的担忧。他说，FAA没能保证ATC大楼处于安全状态，也未能保证ATC系统本身可受到保护，而且也无法保证对进入该系统的承包商都进行了背景审查。其结果是，ATC系统很容易被入侵并遭到恶意攻击。针对听证会提出的22项建议，FAA正在努力改进ACT系统的安全性并取得了一些进展。但是大多数工作目前尚未完成。

仅在举行此次听证会的前几个星期，美国运输部监察办公室(OIG)就最近提出的关于将空中交通系统与国际互联网相结合的建议向FAA发出了警告。OIG认为，这个行动可能会使ATC更加容易受到非法入侵，并把这个计划称之为“一个巨大的危险因素”。

简言之，为了避免电影“Die Harder”中航空当局面临的令人恐惧的局面，还有许多事情要做(注：影片“Die Harder”是1990年Bruce Willis主演的动作片。在该片中，恐怖主义分子夺取了机场的控制系统，并用电子手段绕过控制塔使一架飞机坠毁)。遗憾的是，在现实的“911事件”发生的当日，影片中所向无敌的男主角John McClane却未能在事发地点出现去拯救要出事的飞机。

安全措施

采用现有的技术或许可以加强飞行的安全性，但要为此付出一定的代价。例如，可以在驾驶舱内安装生物测量扫描仪，这种仪器能够自动监视驾驶员的面孔或指纹，确保飞机操作人员是正式授权的驾驶员。然而专家说，安装这些系统很费事，而且必须保证它们不使驾驶员分神。对锁上驾驶舱门大家都能认同，但遗憾的是，附带的一些明确规定却令人费解：即使乘客和机舱里的机组人员受到威胁或已被杀害，也不得打开驾驶舱。

【郑登理／译 兰崇远／校】