互动科普

在许多城市，过马路实际是一件要担生命风险的事情。官方数据显示，自2006年起，纽约交通意外死亡人数的很大一部分都是遇难的步行者。对于视力障碍人群而言，情况就更为严峻了。

Touch Graphics公司是一家致力于将传感信息融入导航技术的研发公司。今年夏天，该公司的设计人员与纽约交通运输部门合作，在一个靠近盲人资源中心（resource center for blind people）的繁忙十字路口，对一种具有立体触觉效果并配有盲文图注的地图进行了测试。该项目是纽约市“降低行人交通死亡率”计划的一部分。Touch Graphics公司总裁史蒂文·兰道（Steven Landau）称，如果试验成功，这些地图将安装在纽约所有的13 000个十字路口旁。

兰道认为，这些地图之所以重要，是因为街道的布局日益复杂，有视力障碍的行人很难知道在他们走下人行道后将会遇到什么。丹麦和瑞典已经开展了类似技术的试验，不过在北美，纽约是第一个，旧金山和多伦多很快也会跟进，兰道补充说。

兰道的团队采用紫外光印刷技术造作这些地图：地图表面涂抹油墨后，在晾干前被送到紫外光下完成加工。这种工艺可以用更少的油墨绘制更丰富的细节，尤其有助于生产需要足够清晰度和对比度的立体触摸式地图。每一幅地图都通过立体的图形和明亮且高对比度的颜色，从8个可能过马路的位置来标识路口。凸起的圆点用盲文和标准字体标示行人的起始位置，虚线标示行走的路线。椭圆代表车辆，在每辆车的一端有凸起的箭头指明车辆在该车道内的行驶方向。黑色的线条代表自行车道，而隔离带和行人岛则按照实际形状标记在地图上。

密歇根大学从事触觉技术研究的赛尔·奥·穆达赫里（Sile O’Modhrain，未参与本项研究）认为，这项技术将改变他们的生活。穆达赫里是一名盲人，她说安阿伯复杂的交通路口限制了她的活动范围。“这个主意真是太棒了，要知道，在过马路的时候我们总是很难知道具体要面对多少条车道，” 穆达赫里说。虽然能听出有多少车辆，也能分辨它们从哪个方向过来，穆达赫里补充道，但明确的车道标识还是会很有帮助的。